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▲在歐盟新制排廢法規下,第4代福特Focus RS傳出需將2.3升Ecoboost+48V輕油電打掉重練,双色球彩票软件手机版官方网站改以2.5升PHEV油電動力。圖為第4代Focus RS預想圖。(圖/翻攝自X-Tomi Design)

外媒報導,在歐盟新制規定每間車廠的「平均碳排放量」為95g/km的情況下,Focus RS即便以2.3升Ecoboost引擎搭配48V輕油電技術仍無法過關,因此Ford Performance開發團隊必須捨棄這套動力配置,重頭改以2.5升PHEV插電式油電動力進行開發。

據了解福建棋牌手游,這套2.5升PHEV油電動力將會在新一代Escape / Kuga休旅車上看到,具有最大馬力222匹、50公里以上的純電續航表現。但若要用在性能表率的Focus RS上,則勢必得將輸出提升至400匹左右,並賦予4輪驅動系統及出色操控表現,才能與競爭對手賓士AMG A45 S、奧迪RS3、福斯Golf R等性能鋼砲較勁。

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記者林鼎智/綜合報導雖然去年底才傳出福特新一代「最強鋼砲」Focus RS有望在明年亮相破解手机棋牌漏洞帖子,並以Ecoboost 2.3升4缸汽油渦輪引擎、48V輕油電複合動力達到400匹以上輸出,不過最近卻傳出福特必須整組打掉重練,原因是該動力系統無法通過歐盟最新排放法規,因此上市時程將會延後至2022或2023年。

▲新一代Focus RS在重新開發2.5升PHEV引擎下,上市時程可能將延後至2022或2023年。(圖/翻攝自Ford北斗棋牌全部版本,圖為第3代Focus RS,以下同)

福特目前最大的困難,是必須在開發高性能油電動力的同時,也能在Focus RS的開發成本與銷售利潤間取得平衡,尤其在集團決定退出北美乘用車市場、並全力發展電動車等策略下更顯艱難。

▲2016第3代福特Ford Focus RS。(圖/翻攝自Ford)

▲2016第3代福特Ford Focus RS双色球彩票软件手机版官方网站。(圖/翻攝自Ford)

▲2016第3代福特Ford Focus RS。(圖/翻攝自Ford)

▲定位在性能鋼砲的Focus RS,動力需在400匹左右、並具有4驅系統,才能與競爭對手賓士A45 S、奧迪RS3、Golf R抗衡。

▲在環保法規與開發成本下,未來性能車款的生存空間更為險峻。双色球彩票软件手机版官方网站

▲圖為第4代Focus RS預想圖非凡棋牌在线安装。(圖/翻攝自X-tomi Design)

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本文来源:双色球彩票软件手机版官方网站 责任编辑:棋牌下载APP送28金币 2020年02月18日 19:44:25

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